Aluminium-Pferdeanhänger gibt es in Deutschland bereits seit den 70er Jahren. Wie so oft waren es damals die Firmen Böckmann und WM Meyer, welche die ersten Anhänger aus dem unverrottbaren Material herstellten.
Robust, haltbar, leicht zu reinigen
Aufgrund der Robustheit des Materials – Haltbarkeiten von mehr als 20 Jahren sind hier keine Seltenheit – entscheiden sich immer mehr Pferdehalter für den Aluminium-Pferdeanhänger. Zwar behält das Aluminium nicht dauerhaft seinen schönen matten Glanz, aber die typische „Patina“ wirkt längst nicht so alt wie ein ausgeblichenes Holz oder Polyester. Auch die Reinigung ist einfach – Abspritzen mit einem Schlauch oder Hochdruckreiniger (mit Ausnahme des Gummibodens bzw. der Silikondichtungen) – lässt das Fahrzeug schnell neu erstrahlen.
Daher bieten heute nahezu alle europäischen Hersteller Aluminiummodelle an, wobei die günstigsten Fahrzeuge bereits für unter 7.000 Euro zu haben sind.
Polyesterbug für die Sattelkammer
Da im Produktionsprozess hinsichtlich geschwungener Linien im Aluminium zu erschwinglichen Preisen Grenzen gesetzt sind, sind die einfacheren Modelle meistens auch am Bug eckig, wodurch zwangsläufig der Platz für eine Sattelkammer eher gering bleibt. Daher werden dafür oft Polyester-Fronten eingesetzt, die genügend Platz für Stauraum bieten.
Anhänger mit Poly- und Aludach
Auch das Dach besteht aus mehr oder weniger großen Polyesterhauben, die oft aerodynamisch geschwungen geformt sind. Am geringsten ist der Poly-Anteil bei den Böckmann Traveller- und Portax-Serien sowie Humbaur-Notos-Modellen und den britischen Herstellern Ifor Williams und Rice. Letztere verzichten auch beim Dach komplett auf Kunststoff und lackieren die Fahrzeuge mit bunten Autofarben. Dadurch entsteht eine eher rustikale Optik, die man hierzulande nicht allzu oft sieht.
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